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2026年7月14日，《华尔街日报》发布消息，中俄西伯利亚力量2号管道的全部商业谈判已被中方无限期暂缓，该消息于三日后被《南华早报》核实确认。 值得关注的是，在新项目谈判停滞的同时，俄气对华供气并未中断。7月25日，西伯利亚力量1号管道单日输气量再度刷新纪录，这也是该管线在2026年第三次突破历史峰值。 在常态化供气合作持续推进的背景下，新项目谈判陷入停滞，为何会有这样的反差？ 俄方正加强“西伯利亚力量”天然气管道的输气量 双方报价是各自底线的坚守 事实上，该项目的合作框架早已基本落地，2025年9月，俄气总裁米勒与中石油正式签署项目合作备忘录。 按照规划，管道将途经蒙古国过境输送，设计年输气量500亿立方米，锁定30年长期合作周期。 目前，管线走线、过境协调、施工技术等全部基础合作细节均已达成共识，唯独核心的价格条款未能形成统一意见，成为阻碍项目推进的唯一症结。 俄方给出的合作底价为每千立方米248美元，定价参考标准为西伯利亚力量1号正在执行的长协合同价。 公开数据显示，俄罗斯对独联体以外的海外客户供气均价可达每千立方米402美元，俄方认为248美元的报价已给予中方合作优惠。 俄气今年第三次创下日输气纪录 中方针对该项目提出的采购报价为每千立方米50美元，定价对标俄罗斯本土民用天然气售价。部分外媒披露中方可接受的价格底线为每千立方米258.8美元，但无论参考哪一版本报价，双方价差均十分悬殊，不具备协商调和的空间。 在我看来，本次价格磋商早已超出常规商业谈判范畴，本质是双方基于自身利益的底线博弈。 克里姆林宫发言人佩斯科夫公开表态，俄罗斯不会开展亏损的能源贸易。中方同样秉持坚定立场，明确在采购价格未达到合理标准的前提下，暂缓项目全部推进流程，不会做出无原则让步。 克里姆林宫发言人佩斯科夫 谈判桌上，俄方坚守248美元的底价不予下调，中方维持低价报价不予上浮，双方百余美元的价差鸿沟，是各自的利益底线。基于如此巨大的分歧，短期内双方很难达成一致合作意向。 俄方急于落地新项目的核心动因 仅从报价层面来看，俄方定价标准偏高，但结合俄罗斯当前国内经济现状，便能清晰理解其高价报价、同时迫切推进项目落地的矛盾心态。 俄罗斯联邦统计局6月16日发布数据显示，2026年前五个月俄罗斯GDP同比增长仅0.2%，其中一季度GDP同比小幅回落0.2%，国内经济整体处于停滞状态，增长动能持续疲软。 财政端压力更为突出，俄罗斯财政部7月9日公布的上半年预算报告显示，国内油气行业收入达3.661万亿卢布，同比下降22.7%，其中前四个月收入跌幅高达38.3%。 俄罗斯全年油气收入目标为8.919万亿卢布，上半年完成额度尚未过半，下半年急需拓展营收渠道，弥补财政缺口。 液化天然气油轮加泰罗尼亚精神号 为了稳定国内经济，俄罗斯央行长期维持21%的基准利率，国内年化通胀率峰值一度突破10%。高利率政策的核心目的，是缓解国内外汇现金流紧张的困境、稳定市场资金流通，也是俄罗斯经济承压下的被动调控手段。 与此同时，俄罗斯传统欧洲天然气市场基本萎缩殆尽。 2021年，俄罗斯对欧管道天然气输气量达1500亿立方米，2025年全年输气量仅180亿立方米，市场规模回落至上世纪70年代水平。 北溪管道停运损毁、2025年初乌克兰彻底关闭过境输气通道，也终结了俄罗斯依托欧洲市场获取高额油气收入的格局。 中俄现在只有一条天然气管道投入了运行 西西伯利亚主力气田的开采规划，原本完全适配欧洲市场需求，欧洲采购需求消失后，气田产能无法释放，前期设备、人力投入均形成无效亏损。 对俄罗斯而言，西伯利亚力量2号管道不再只是普通的跨境能源合作项目，更是填补国库财政缺口、盘活闲置气田产能的核心项目。 这也意味着，俄方虽有强烈的项目推进意愿，却缺乏足够的议价主动权。中方不存在财政与产能消化的压力，自然不会为了适配俄方需求做出妥协让步。 中国气源稳定充足掌握谈判主动权 在俄方面临供需与财政双重压力的背景下，中方能够保持谈判定力，核心原因在于国内天然气供应充足、进口渠道多元，不存在气源短缺的短板。 从中亚进口渠道来看，中亚天然气A、B、C三条主干管线已稳定运行十余年，运维体系成熟，年输气能力达550亿立方米。 中亚天然气管道D线最新消息 2026年上半年，中亚对华输气量突破260亿立方米，2025年全年输气量432亿立方米，占中国天然气进口总量的37.6%，是国内跨境气源的核心支撑。 中亚D线于2025年11月完成全线机械施工，2026年4月正式投入满负荷试运行，连续92天保持满载运行状态，日均输气量5600万立方米。伴随C线扩容工程持续推进，中亚四条输气管线总年输气能力即将突破850亿立方米，进口保障能力持续提升。 中俄东线合作同样稳步推进，西伯利亚力量1号管道于2024年12月提前一年达成380亿立

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